“裝高壓共軌是把排放控制住了，但它對油耗有一定的影響，是需要在油耗上做些工作的�！痹摌I(yè)內(nèi)人士如是說。他認為，排放升級和降低油耗，在一定程度上是矛盾的，這就使得發(fā)動機生產(chǎn)廠家處于一個兩難的境地�！耙�是不裝共軌，排放不達標，政府判我不合格；而裝了共軌，消費者對低油耗的需求又可能達不到�！�

　　2010年火爆的市場使得行業(yè)對于今年的市場判斷過于樂觀，各家定下的銷售目標在現(xiàn)在看來都偏高�！拔衣犝f迫于銷售壓力，有個別懂技術(shù)的銷售人員作出了一些不負責任的行為去促進銷售�！痹摌I(yè)內(nèi)人士說。

　　據(jù)了解，該人士所說的“不負責任”的行為包括去掉共軌后處理系統(tǒng)，把發(fā)動機改回到直列泵，以及泵廠將噴油提前角提前2~3度等。

　　“將提前角提前2度，使發(fā)動機早噴油、早燃燒，在溫度未達到時候就燃燒。油耗是降下來了，排放卻一塌糊涂�！痹撊耸繎n心忡忡地表示。

　　記者了解到，這種做法由于發(fā)動機油耗低而受到一些用戶的追捧，而個別廠家為了銷量也默許了這種做法。

　　關(guān)鍵是終端無需求

　　記者在采訪眾多整車廠、發(fā)動機企業(yè)、經(jīng)銷商和用戶后發(fā)現(xiàn)，多數(shù)人并未了解到有上述做法出現(xiàn)，更有不少人士表示，今年銷量下滑根源在于終端沒有需求，油耗的因素并不大。

　　“沒聽說有這種情況出現(xiàn)，不過真有人這么做，就是為了節(jié)能犧牲排放�！钡酪来囊黄�大柴有關(guān)人士這樣表示。

　　“我這邊目前沒聽說過有這種做法。不過在技術(shù)上是可行的，但要看產(chǎn)品，并不一定都對油耗有好處�！庇癫窆煞莨�司副總經(jīng)理鐘玉偉告訴記者：“這樣做排放會比原來稍差，但這種行為對銷售作用會有多大？在我看來，是終端根本沒有需求�！�

　　“即便出現(xiàn)這種情況也不稀奇，就像套牌一樣，目前行業(yè)內(nèi)不合法的現(xiàn)象多了。而且高壓共軌沒必要拿掉，用自然吸氣或者增壓發(fā)動機直接套牌就行了�！绷硪话l(fā)動機企業(yè)相關(guān)人士如是說。他透露道，企業(yè)一般都會推出環(huán)保版和經(jīng)濟版兩種產(chǎn)品，環(huán)保版就是滿足排放法規(guī)的，經(jīng)濟版則比較省油，排放差一點�！斑@種情況也不是今年才出現(xiàn)的�！痹撊耸垦a充說。

　　“你說的情況沒有聽說。但對于電控發(fā)動機，有的企業(yè)會給出兩種標定程序，一種是符合要求的標定；另一種提前角大一點，而排放可能回到國Ⅱ的水平�！币晃话l(fā)動機企業(yè)負責人如是說：“但提前角也不能放得太大，否則爆發(fā)壓力增加會影響到可靠性�！�

　　河北同力汽車貿(mào)易有限公司副總經(jīng)理張溫善補充道：“我覺得，現(xiàn)在主要是市場沒需求，而不是油耗的問題�！�

　　應(yīng)調(diào)整結(jié)構(gòu)提高質(zhì)量

　　“業(yè)內(nèi)像套牌、超載等諸多不合理現(xiàn)象是一直存在的，這跟國家對于產(chǎn)品一致性的管理不夠嚴格有關(guān)�！蹦嘲l(fā)動機企業(yè)負責人說道。目前的一致性抽查，一是企業(yè)自己上報季度檢驗結(jié)果；二是年底抽查，但抽查的范圍不大。

　　“這些行業(yè)亂象哪個部門都管不了�！痹撠撠熑巳缡钦f。產(chǎn)品排放升級導(dǎo)致成本增加，但運價低、稅負重、收費多等諸多問題，使得增加的這部分成本難以轉(zhuǎn)嫁。“這是一個系統(tǒng)性的問題，作為企業(yè)只能努力活下去�！痹撠撠熑苏f道。

　　“去年非合理的消費本身就是一種‘寅吃卯糧’，我們現(xiàn)在是在承擔市場的打擊或者說報復(fù)�！庇袠I(yè)內(nèi)專家這樣認為。

　　該專家認為，目前銷量下滑、產(chǎn)量降低，可能企業(yè)的利潤會很低甚至虧損。這種現(xiàn)象是長期積淀的內(nèi)燃機行業(yè)技術(shù)水平落后造成的；是行業(yè)一味追求銷量造成的；是次貸危機后市場后，行業(yè)未理性看待內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)造成的；也是盲目攀比銷量造成的�，F(xiàn)在市場給了行業(yè)半年左右的機會去調(diào)整，去改變這種現(xiàn)狀。“現(xiàn)在最該做的是調(diào)整結(jié)構(gòu)，整頓產(chǎn)品質(zhì)量，儲備力量來迎接2012年經(jīng)濟復(fù)蘇以后的市場高潮�！痹搶＜胰缡钦f。