不僅僅是出于保護環(huán)境的需要，隨著社會進步、汽車工業(yè)發(fā)展，人們追求更高的生活質(zhì)量，整個汽車行業(yè)面臨巨大挑戰(zhàn)。特別是經(jīng)濟發(fā)展模式的改變、氣候變化、能源緊張、道路安全隱患和有害氣體排放，都是汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展面對的最直接挑戰(zhàn)。

　　汽車行業(yè)呼聲甚高的新能源技術(shù)，在浙江吉利控股集團有限公司副總裁趙福全看來，需要多方配合才能達成目標(biāo)，而不是一個單純的技術(shù)問題。他說：“事實上從我個人觀點來看，新能源技術(shù)的普及，包括進一步的產(chǎn)業(yè)化，應(yīng)該是整個所有問題的綜合，不是一個簡簡單單的技術(shù)問題解決了，其他問題就迎刃而解的。比如說法規(guī)的引導(dǎo)，政策的輔助支持，包括企業(yè)的決心�！�

　　美國密西根大學(xué)教授倪軍認為：“從能源的最開始一直到使用，實際上使用過程中還有汽車本身減輕重量，減輕重量如果采用一些新型材料，本身制造又用很多能量，所以這個問題是全周期的一個問題，所以不能只局部考慮只是解決某一個技術(shù)指標(biāo)，所以，這個意義上需要，前面講的需要全球國際之間的合作�！�

　　如今，人類更加注重環(huán)保，在新能源汽車技術(shù)上，電動汽車是未來的一個發(fā)展方向，不少汽車廠家現(xiàn)在已經(jīng)開發(fā)出油電混合動力車型，汽車上安裝了發(fā)電機，將來，隨著汽車電池技術(shù)的不斷提升和進步，就可以直接用電池驅(qū)動汽車了。

　　清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室主任歐陽高明說，把汽車能源和汽車動力結(jié)合起來看，開發(fā)新型的能源動力系統(tǒng)有三條道路。一是液體燃料，目前是汽油和柴油為主，最終通過各種替代燃料過渡，最終未來遠景是生物原料；二是以氣體燃料為基礎(chǔ)，目前是天然氣，未來的遠景可能是氫；三是以電為動力的汽車，也就是說，電可以作為一個主體的車用替代能源。從動力系統(tǒng)角度，可能要集中攻關(guān)動力電池，電機及其電驅(qū)動系統(tǒng)，形成純電動車等等各種各樣的驅(qū)動車輛。

　　歐陽高明說：“我們從車的角度來講，節(jié)能、新能源汽車核心還是改變能源動力系統(tǒng)。它的基礎(chǔ)還是開發(fā)先進的發(fā)動機，動力電池，電機，電控，從而在這個基礎(chǔ)上構(gòu)成不同的電動汽車，包括混合動力，純電動，燃料電池等等�！�

　　新能源汽車的發(fā)展有賴于基礎(chǔ)設(shè)施的配套建設(shè)。以電動車為例，需要鋪設(shè)充電站，實現(xiàn)和路網(wǎng)的融合。在中國，2008北京奧運會期間，中國在奧運村里面建成了世界上最大的電池換電站供純電動客車使用。到去年年底，中國已經(jīng)有五千輛各類新能源汽車投入示范城市運行。今年將會達到一萬輛�，F(xiàn)在上海世博會已經(jīng)開始的新能源汽車示范，將會有超過一千輛的新能源汽車在世博園區(qū)示范。