從今年上半年的發(fā)展情況看，受全國汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行增速減緩影響，我國專用汽車產(chǎn)銷量增長幅度收窄，累計(jì)銷售量為43.6萬輛，同比下降2.72%，對此張小虞認(rèn)為，我國專用汽車將面臨新一輪的結(jié)構(gòu)調(diào)整。

　　記者了解到，雖然我國已形成以吉林長春、湖北隨州、山東梁山等初具規(guī)模的專用汽車產(chǎn)銷基地，并形成了較好的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局，但長期以來在專用汽車領(lǐng)域形成的市場無序、惡性競爭態(tài)勢卻一直存在，并有愈演愈烈的趨勢。據(jù)了解，在專用汽車市場流通環(huán)節(jié)，大部分利潤被經(jīng)銷商賺走，留給制造企業(yè)的利潤空間很小，有的生產(chǎn)企業(yè)一輛專用卡車只有100元的利潤可圖。如此低的利潤水平和非常激烈的市場競爭，使得國內(nèi)許多專用汽車生產(chǎn)企業(yè)沒有能力在技術(shù)研發(fā)上投入新的資金。

　　張小虞從技術(shù)發(fā)展角度也舉例指出，在專用汽車方面國外的CAN總線技術(shù)已普遍應(yīng)用，而我國自主研發(fā)的CAN總線產(chǎn)品卻很少，主要依賴從國外進(jìn)口；同時，我們在新材料如鋁合金、高強(qiáng)度鋼、碳纖維、玻璃纖維等的應(yīng)用上與國外的差距也較大。

　　但從長遠(yuǎn)角度看，我國的專用汽車市場又面臨著巨大的發(fā)展空間。國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明分析指出，未來若干年我國專用汽車市場發(fā)展前景廣闊，將有更多的專用車品種進(jìn)入規(guī)�；瘯r代，專用汽車企業(yè)將呈現(xiàn)品牌化、集中化趨勢。

　　徐長明分析，近5年來我國專用汽車的年均增長率為79.2%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于整體汽車市場年均24%和乘用車市場年均27%的增速；同時，我國粗放式的發(fā)展模式，使得原煤、鋼、水泥、發(fā)電量等各種實(shí)物量均保持高速增長，恰好形成了對專用汽車發(fā)展的直接支撐。

　　在分析了我國與美國、日本等發(fā)達(dá)國家基礎(chǔ)工業(yè)品和各國GDP在世界中所占的比重后，徐長明認(rèn)為，未來10年中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展仍將保持快速增長，經(jīng)濟(jì)總規(guī)模還將持續(xù)迅速擴(kuò)大，工業(yè)和城市化仍將是推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展的持續(xù)動力，再加上專業(yè)化細(xì)分度提升和國家在衛(wèi)生、防災(zāi)、安保等領(lǐng)域的相關(guān)政策支撐，都將直接拉動專用汽車總需求的增長。
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