車輪滾動阻力與路面、車速、輪胎的構(gòu)造、材料和氣壓有關(guān)。相關(guān)數(shù)據(jù)表明：發(fā)動機(jī)輸出功率的約30%～40%用于克服輪胎的滾動阻力。降低輪胎的滾動阻力，也就是提高了發(fā)動機(jī)的有效功率。

　　子午線輪胎是早已為國內(nèi)外公認(rèn)的可以減小滾動阻力的輪胎。有專家計算，如果美國所有載貨汽車都改用子午線輪胎，每年可減少油耗700萬噸左右。重型拖車改進(jìn)輪胎匹配對車輛整體節(jié)能的貢獻(xiàn)率也是最高的，這一點在美國科學(xué)院的研究結(jié)果中也有所體現(xiàn)。

　　降低風(fēng)阻對市政用車作用小

　　風(fēng)阻主要來自四方面：與汽車的外觀造型相關(guān)的形狀阻力；由汽車表面的凸起物，例如后視鏡、流水槽、車頂行李架、外表裝飾板等引起的干擾阻力；由于發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)、車身通風(fēng)所需的空氣流經(jīng)車體內(nèi)部時構(gòu)成的內(nèi)循環(huán)阻力；由空氣升力在汽車水平方向的投影所產(chǎn)生的誘導(dǎo)阻力。

　　根據(jù)美國科學(xué)院的研究結(jié)果，降低風(fēng)阻對城市貨運(yùn)車、城市垃圾車和城市公交車的節(jié)能貢獻(xiàn)微乎其微，但在重型拖車和城際客車上達(dá)到7%~9%。

　　傳動系節(jié)能見效大

　　研究表明，傳動系統(tǒng)的節(jié)能對不同類型商用車的整車節(jié)能有3%~7%的貢獻(xiàn)，尤為顯著的是重型拖車、皮卡和面包車。做到傳動系的節(jié)能，除了汽車制造商在最初針對不同車輛進(jìn)行匹配計算、精心選配以外，車輛的使用者也可以通過日常的調(diào)整和維護(hù)實現(xiàn)油耗的降低，因為傳動系各摩擦副之間的潤滑和接觸狀況，將直接影響傳動效率以及油耗。